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DS7クロスバックとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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DS7クロスバックとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
202.6万円658万円
DS7クロスバックの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
61 中古車掲載台数 31
  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 電動黒革シート サンルーフ LED ACC

    本体価格
    255万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック OPERA サンルーフ TV ベンチレーション

    本体価格
    339万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 認定中古車保証一年 ETC 純正ナビ・TV

    本体価格
    334万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック ソーシック ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ バックカメラ Pバックドア ETC

    本体価格
    202.6万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 純正ナビ Bカメラ BSM レダクル ETC

    本体価格
    264.6万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック SR  FOCAL RIVOLI ナビ 黒革 ACC BSM LKA

    本体価格
    308.3万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック サンルーフ 黒革 AppleCarPlay ACC 禁煙車

    本体価格
    279万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 サンルーフ シートベンチレーション

    本体価格
    334.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック バスティーユ ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/純正ナビ/フルセグTV/ACC

    本体価格
    298.9万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック リヴォリ サンルーフ/革/ACC/ナビTV/360度ビュー/ETC

    本体価格
    329.9万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT車/外装補修済/エアコン/吸排気/車高調

    本体価格
    388万円

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    69万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    169.8万円

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    450万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    380万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 5MT トレノ 5MT オーバーフェンダー 社外AW ETC

    本体価格
    380万円

関東
16
307.2万円
関西
10
331.2万円
東海
20
295.3万円
北海道
2
292万円
九州
4
334.5万円
東北
2
312.7万円
北陸・甲信越
3
351.5万円
中国
4
326万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
277万円
関西
7
565万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
5
346.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
7
400.1万円
四国
1
388万円

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DS7クロスバックとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   トヨタ  スプリンタートレノ
469万円782.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1895×1635 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1598~1997 排気量(cc) 1498~1587
177~225 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

DSブランドのフラッグシップSUV

DSブランドのフラッグシップであり、同ブランド初のSUVモデル。フランスならではのデザイン性と、装飾的技法を取り入れた独創的な内外装と、先進のテクノロジーとの融合を実現。スタイリング、ドライビング、そして先進運転支援機能や、B.R.M製アナログ時計や、FOCAL社のサウンドシステムをはじめとする各種装備など、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、2L直4ディーゼルターボと、1.6L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは、アイシンAWと共同開発した8速ATとなる。前車の完全停止からアクセル操作なしで追従するDSコネクテッドパイロットなど、最新テクノロジーが与えられた。(2018.9)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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