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シルビアとDS3クロスバックを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとDS3クロスバックの中古車情報を比較する

日産  シルビア   DSオートモビル  DS3クロスバック
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 125.6万円380万円
DS3クロスバックの相場表を見る
305 中古車掲載台数 46
  • 日産 シルビア 2.0 K’s /後期/5MT/BLITZ/HKSエアクリ/フルバケ/

    本体価格
    323万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ HKS GT-RSタービン・カム パワーFC

    本体価格
    462.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    208万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    203万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 純正5MT車高調カロッツェリアナビ WORK18AW

    本体価格
    269万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車高調/インタークーラー/エキマニ

    本体価格
    374万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン BLITZ車高調 RAYS17AW HKSマフラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 ヴァリエッタ 5速ミッション ターボ車 レカロシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調/社外マフラー/社外エアロ

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様HKSGT-SSタービンブレンボ

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    133.9万円

関東
126
321.3万円
関西
27
334.2万円
東海
50
350.1万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
32
361.1万円
四国
14
359.1万円
地域別台数
関東
14
210.6万円
関西
4
225.2万円
東海
18
238.7万円
北海道
0
---
九州
1
368.7万円
東北
3
201.7万円
北陸・甲信越
1
358万円
中国
5
200.4万円
四国
0
---

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DS3クロスバックの中古車を探す

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シルビアとDS3クロスバックのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   DSオートモビル  DS3クロスバック
177万円260.7万円 新車時価格 299万円515.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4120×1790×1550
1998 排気量(cc) 1199~1498
160~250 最高出力(馬力) 130~155
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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