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DS3クロスバックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックとセルボモードの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   スズキ  セルボモード
VS
125.6万円380万円
DS3クロスバックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
46 中古車掲載台数 15
  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック Bカメラ/ドラレコ/BSM/革シート/Pセンサー

    本体価格
    189.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック AppleCarPlay/ACC/Bカメラ/FOCALサウンド

    本体価格
    153.1万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 禁煙 クルコン 全周囲 パドルシフト BSM

    本体価格
    144.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 全周囲カメラ AppleCarplay 黒革 BSM

    本体価格
    192.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック カープレイ B&Sカメラ HUD Hレザー

    本体価格
    133.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙

    本体価格
    358万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革シート シートヒーター 純正ナビ LED

    本体価格
    368.7万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック フルセグナビ レザー クルコン

    本体価格
    185万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 認定中古車 純正ナビTV LED カープレイ

    本体価格
    179万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック リヴォリ 1.2Lターボ 8速AT 禁煙車 フルセグナビ

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    44.8万円

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    22.8万円

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    55万円

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

関東
14
210.6万円
関西
4
225.2万円
東海
18
238.7万円
北海道
0
---
九州
1
368.7万円
東北
3
201.7万円
北陸・甲信越
1
358万円
中国
5
200.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
70万円
関西
3
52.9万円
東海
2
76万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
44.8万円
四国
2
48万円

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DS3クロスバックとセルボモードのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   スズキ  セルボモード
299万円515.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1199~1498 排気量(cc) 657~658
130~155 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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