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テリオスキッドとDS3クロスバックE-TENSEを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとDS3クロスバックE-TENSEの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   DSオートモビル  DS3クロスバックE-TENSE
VS
8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 218.8万円288万円
DS3クロスバックE-TENSEの相場表を見る
227 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL ターボ

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 

    本体価格
    74.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD マッドベージュ全塗装

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 禁煙 ナビ CD DVD TV Fフォグ 記録簿 取説

    本体価格
    20.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX キーフリーインタークーラーターボ

    本体価格
    49.5万円

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  • DSオートモビル DS3クロスバックE-TENSE ベースモデル 

    本体価格
    226.8万円

関東
56
33.2万円
関西
16
32.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
39.4万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円
地域別台数
関東
5
226.6万円
関西
1
238万円
東海
2
251.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
5
262万円
中国
0
---
四国
0
---

テリオスキッドの中古車を探す

DS3クロスバックE-TENSEの中古車を探す

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テリオスキッドとDS3クロスバックE-TENSEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   DSオートモビル  DS3クロスバックE-TENSE
121.6万円163.1万円 新車時価格 534万円559.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1790×1550
659 排気量(cc) ---
60~64 最高出力(馬力) 136
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

エレクトリックラグジュアリーコンパクトSUV

DS3クロスバックをベースに、電動化技術を組み合わせた、BセグメントクロスオーバーSUV。DSオートモービルの電動化テクノロジー「E-TENSE」が採用された。これは、100KWのモーターと、50kWhのバッテリーを組み合わせたもので、JC08モード398kmの航続距離を実現している。このユニットには、エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意される。ベースとなるDS3クロスバックの居住空間やトランクスペースを犠牲にすることなく、その都会的なコンパクトさをたもちつつ、フル5シーターで、クラス最大級の350Lというトランクスペースを実現。外部環境からのノイズ遮断にも配慮され、静粛性も高められている。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではテリオスキッドの中古車は227台、DS3クロスバックE-TENSEの中古車は13台掲載しています。
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