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A4アバントとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとテスタロッサの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   フェラーリ  テスタロッサ
VS
13.8万円628万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 1790万円
テスタロッサの相場表を見る
309 中古車掲載台数 12
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ・Bカメラ・地デジ・BBSホイール

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ローダウン 社外19AW 黒レザーシート

    本体価格
    99万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED ナビTV

    本体価格
    219.9万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    468万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    54万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD セーフティP MLED バーチャル 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルC 半革 純正ナビ

    本体価格
    240.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ SラインPKG  バーチャルコクピット LEDPKG

    本体価格
    221.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 純正ナビフルセグ&Bカメラ 禁煙 Rレール

    本体価格
    108万円

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  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

関東
119
222.7万円
関西
51
265.4万円
東海
39
260.4万円
北海道
21
146万円
九州
20
197.8万円
東北
17
218.6万円
北陸・甲信越
23
235.5万円
中国
10
184.4万円
四国
9
283.7万円
地域別台数
関東
3
1790万円
関西
4
7800万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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A4アバントとテスタロッサのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   フェラーリ  テスタロッサ
476万円772万円 新車時価格 2580万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1394~1984 排気量(cc) 4943
150~265 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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