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X1とテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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X1とテスタロッサの中古車情報を比較する

BMW  X1   フェラーリ  テスタロッサ
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 ---
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774 中古車掲載台数 9
  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 1オナ 現行モデル ACC

    本体価格
    539.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインPKG コンフォートPKG 黒革 LED

    本体価格
    236.6万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 HDDナビ 19インチホイール

    本体価格
    469万円

  • BMW X1 xドライブ 25i ハイラインパッケージ リア右ガラスレギュレータ新品交換済

    本体価格
    70万円

  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    439.2万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD コンフォートPKG 純正ナビ パワーゲート

    本体価格
    324.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD 電動リアゲート 18AW フロント電動シート

    本体価格
    329万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 当社デモカーACC HUD ブラックレザー 18AW

    本体価格
    488.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ エディション ジョイプラス 4WD HDDナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    289.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ACC 電動トランク LED ブラックキドニー

    本体価格
    451.6万円

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    本体価格
    2070万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
295
256.7万円
関西
139
290.5万円
東海
100
248.1万円
北海道
65
224.7万円
九州
59
229.4万円
東北
26
248.8万円
北陸・甲信越
46
270.4万円
中国
26
369.5万円
四国
18
298.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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テスタロッサの中古車を探す

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X1とテスタロッサのカタログ情報を比較する

BMW  X1   フェラーリ  テスタロッサ
540万円786万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1498~1998 排気量(cc) 4943
150~317 最高出力(馬力) 380
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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