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エクストレイルとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとテスタロッサの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  テスタロッサ
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 1790万円
テスタロッサの相場表を見る
4594 中古車掲載台数 12
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    175万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正9型ナビ全方位Cサンルーフルーフレール

    本体価格
    167.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD ナビTV/デジタルミラー/プロパイロット

    本体価格
    216万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 メモリーナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 4WD 純正9intナビ 後席モニター 禁煙車 ETC

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    358.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正ナビ・プロパイロット

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙ワンオーナー パワーバックドア

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション 2列車 4WD プロパイロット付

    本体価格
    253万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ナッパレザーシート プロパイロット

    本体価格
    432.8万円

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    応談

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    応談

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    7800万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

関東
1157
180.5万円
関西
505
211.8万円
東海
636
191.4万円
北海道
491
160.2万円
九州
614
181.6万円
東北
487
164.5万円
北陸・甲信越
407
170.6万円
中国
201
176.5万円
四国
96
149.9万円
地域別台数
関東
3
1790万円
関西
4
7800万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
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エクストレイルとテスタロッサのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  テスタロッサ
319.9万円533.3万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1497 排気量(cc) 4943
144 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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