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エブリイとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとテスタロッサの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
1円400万円
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中古車相場 ---
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3957 中古車掲載台数 9
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 ワンオーナー 5AGS

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    63.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ワンオーナー レーダーブレーキサポート

    本体価格
    54.7万円

  • スズキ エブリイ ジョイン HR 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ コーナーセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    117.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 5MTナビ外後席暖房14AWフォグ1オーナー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ラジオ

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD 衝突軽減システム ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 入ルーフ仕様5AGS 軽自動車 PC4WD

    本体価格
    77万円

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  • フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒスペシャル 

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 後期型 ディーラー車 512TR用18AWV型12気筒エンジン 黒革シート

    本体価格
    2070万円

  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

関東
1089
102.5万円
関西
630
104.7万円
東海
452
106.5万円
北海道
161
113.3万円
九州
569
101万円
東北
392
121.4万円
北陸・甲信越
246
109.5万円
中国
259
98.7万円
四国
159
103.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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エブリイとテスタロッサのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   フェラーリ  テスタロッサ
92.3万円181.9万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
658 排気量(cc) 4943
46~64 最高出力(馬力) 380
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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