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ミニクロスオーバーとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとモンディアルの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フェラーリ  モンディアル
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 950万円
モンディアルの相場表を見る
1111 中古車掲載台数 2
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 正規認定中古車/ワンオーナー/4WD

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 試乗車 シートヒーター appleカープレイ

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 

    本体価格
    140万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 アンテイムド エディション 4WD MINI正規認定中古車

    本体価格
    493万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    263万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 純正ナビ ACC パドルシフト

    本体価格
    310万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 シャドー エディション 4WD 特別仕様車 純正ナビ Sヒーター ACC Bカメ

    本体価格
    365万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 社外ナビ パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    83.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD アンテイムドED AppleCarPlay レザーACC

    本体価格
    422.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD CABANAシートカバー ペッパーPKG 禁煙車

    本体価格
    240.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアル t D車最終 左H 5MT純正Sタイヤ/工具 OP

    本体価格
    950万円

  • フェラーリ モンディアル t 純正アルミホイール 本革シート ETC

    本体価格
    応談

関東
335
216万円
関西
220
216万円
東海
166
238.5万円
北海道
77
202.2万円
九州
117
197.4万円
東北
57
195.2万円
北陸・甲信越
58
201.2万円
中国
46
219.4万円
四国
35
182.7万円
地域別台数
関東
1
950万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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ミニクロスオーバーの中古車を探す

モンディアルの中古車を探す

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ミニクロスオーバーとモンディアルのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フェラーリ  モンディアル
335万円647万円 新車時価格 1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1498~1998 排気量(cc) 3405
102~306 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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