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ステップワゴンとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
4239 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 禁煙  後席モニタ 衝突軽減 ナビ 両側電動

    本体価格
    162.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 無限フルエアロTEIN車高調ADVAN18アルミ

    本体価格
    81万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Bluetooth フルセグ CD DVD 両側パワスラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング ナビ 全方位 衝突軽減 後モニター パワスラ

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 4WD オートエアコン キーレス アルミホイール

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    31.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S ナビBカメラ 両面Pドア ETC 1年保証

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ 地デジTV フリップダウンモニタ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 B 4WD 4WD純正9インチナビ地デジBカメETC

    本体価格
    185.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 地デジナビ ETC MTタイヤ 両側パワスラ

    本体価格
    119.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

関東
1433
191.2万円
関西
613
188.5万円
東海
602
250.6万円
北海道
191
167.8万円
九州
535
197万円
東北
329
173.9万円
北陸・甲信越
265
197.4万円
中国
155
247.4万円
四国
116
219.5万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
299.9万円406.7万円 新車時価格 1830万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1496~1993 排気量(cc) 3405
145~150 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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