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CX-8とモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
1871 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 衝突軽減 BOSEサウンド

    本体価格
    304.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    348.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス ETC 前後ドライブレコーダー 全周囲カメラ

    本体価格
    340万円

  • マツダ CX-8 XD Lパッケージ ナビ CD/DVD BOSEサラウンド

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター BOSE BSM ドラレコ

    本体価格
    230.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 8型ナビ TV BSM 全方位 BOSEサウンド LED

    本体価格
    271.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙BOSE本革シート後席モニタ試乗OK

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード ACC 本革 全周囲カメラ BOSE Carplay ETC

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD BOSE マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    210.2万円

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    本体価格
    675万円

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    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

関東
639
282.3万円
関西
240
293.4万円
東海
214
260万円
北海道
101
292.3万円
九州
230
294万円
東北
106
281万円
北陸・甲信越
141
283.7万円
中国
172
268.9万円
四国
28
279.2万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CX-8の中古車を探す

モンディアルカブリオレの中古車を探す

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CX-8とモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
289.4万円511万円 新車時価格 1830万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
2188~2488 排気量(cc) 3405
190~230 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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