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Sクラスとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
49万円1850万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
704 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 後期黒皮AMGSRエアロアンドロイドナビ

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 2年保証ファーストクラスPKG左ハンドル

    本体価格
    1049.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 androidナビ ドラレコ ETC エアサス

    本体価格
    107万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1191万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202302 レザーexclusive Basic DriversPKG

    本体価格
    1048.7万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMG S63 スタイリング

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期マイバッハスタイル ローダウン 黒革

    本体価格
    236.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン パノラマSR エアバランスPKG RSP ESP

    本体価格
    330.6万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 ベーシックPKG 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー サンルーフ・純正ナビ付き

    本体価格
    135万円

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  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

関東
261
697.8万円
関西
140
673.5万円
東海
140
644.1万円
北海道
22
640.7万円
九州
60
540.2万円
東北
15
683.4万円
北陸・甲信越
24
696.3万円
中国
24
633.2万円
四国
18
365.2万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Sクラスとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
1293万円2407.4万円 新車時価格 1830万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
2924~3982 排気量(cc) 3405
330~503 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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