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Sクラスとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスとモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
49.9万円1880万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
699 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン ショ-ファ-PK 後期S63カスタムPSR RSP 21AW

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザ-&ベ-シックP SR ブルメスタ- AMG20AW

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 フルセグTV Bモニター

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン ツインターボ

    本体価格
    382万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202302 レザーEXC ベーシックP ドライバーズP

    本体価格
    1150万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 450SEL ウエスタン自動車物 品川33ナンバー ABS付

    本体価格
    545万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング スポーツ リミテッド SR/HUD/エアバランスP/エアサス/

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 スペシャルエディション 特別仕様車 SR ウォールナットウッド 黒革

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 AMGスポ-ツPKG 後期 サンル-フ黒レザ-1オナ

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

関東
266
689.5万円
関西
128
611.2万円
東海
149
618万円
北海道
17
601.3万円
九州
60
543.3万円
東北
19
688万円
北陸・甲信越
24
714.9万円
中国
22
548.1万円
四国
14
271.8万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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モンディアルカブリオレの中古車を探す

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Sクラスとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
1293万円2431.6万円 新車時価格 1830万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
2924~3982 排気量(cc) 3405
330~503 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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