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エクストレイルとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
4114 中古車掲載台数 3
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD アラウンドビュー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    120.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット BIG-XナビTV 360°モニター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD Pパイロット ナビ 全方位 ETC LED ドラレコ

    本体価格
    239.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 禁煙 全周囲カメラ シートヒーター 7人乗り

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD DAナビ11インチ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ TV アルミホイル  ルーフバスケット

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロット ETC 2.0

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減B 障害物センサ 電動リアゲート

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD 社外HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

関東
1016
183.9万円
関西
489
212.3万円
東海
554
193万円
北海道
394
162.2万円
九州
581
198.7万円
東北
447
160.6万円
北陸・甲信越
361
163.8万円
中国
176
173.7万円
四国
96
161.7万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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モンディアルカブリオレの中古車を探す

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エクストレイルとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
319.9万円533.3万円 新車時価格 1830万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1497 排気量(cc) 3405
144 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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