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CX-5とF355スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とF355スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F355スパイダー
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1225万円1588万円
F355スパイダーの相場表を見る
3367 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ホイール/サンルーフ/パドルシフト

    本体価格
    231.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード 

    本体価格
    262.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD BOSE   2カメドラレコ

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ マツコネ10.25 ハンズフリー

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 自社即日審査 全店共有

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ Bカメラ TV 衝突軽減 BSM HID ETC

    本体価格
    116.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ ETC ドラレコ BOSEサウンド

    本体価格
    271.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 後席モニター 全方位 BOSE ドラレコ ETC

    本体価格
    214.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ BOSEサウンド

    本体価格
    54万円

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    本体価格
    1225万円

関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
1
1588万円
関西
1
1225万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1350万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

F355スパイダーの中古車を探す

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CX-5とF355スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F355スパイダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 1685万円1810万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1997~2488 排気量(cc) 3495
155~230 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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