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CX-8と360モデナを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と360モデナの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  360モデナ
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 849.9万円8880万円
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1867 中古車掲載台数 44
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート BOSE 全方位カメラ ドラレコ TV

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 前中列シートヒーター

    本体価格
    305.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 追従クルコン 黒革

    本体価格
    320.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 360°カメラ ETC ドラレコ付

    本体価格
    401.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ リアシートモニター 360°ビューモニター

    本体価格
    260万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ナビ/ドラレコ/ETC/360°モニター

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    341万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

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    1029万円

関東
639
283.2万円
関西
242
294.5万円
東海
210
261.2万円
北海道
101
292.3万円
九州
228
294.6万円
東北
105
281.2万円
北陸・甲信越
142
285万円
中国
172
269万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8と360モデナのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  360モデナ
289.4万円511万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2188~2488 排気量(cc) 3586
190~230 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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