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デリカミニと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニと360モデナの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   フェラーリ  360モデナ
VS
149万円356万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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1386 中古車掲載台数 44
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    209.4万円

  • 三菱 デリカミニ デリカミニ Gプレミアム 

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 LED 電動スライド

    本体価格
    193.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 県外仕入 禁煙車 社外ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    236.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    206万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 未使用車/R6年8月車/

    本体価格
    205.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD RAYS M9+ ホイール装着

    本体価格
    248万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車・ターボ・両側電動・4WD

    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    応談

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    1060万円

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    本体価格
    1960万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規ディーラー車 チャレンジグリル

    本体価格
    1298万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車/Kreissiegマフラー/ECU書換

    本体価格
    応談

関東
373
207.4万円
関西
146
210.4万円
東海
259
200.8万円
北海道
114
224.7万円
九州
145
210.9万円
東北
118
222.6万円
北陸・甲信越
109
220.3万円
中国
90
210.6万円
四国
32
201.4万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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デリカミニと360モデナのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   フェラーリ  360モデナ
180.4万円227.2万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
659 排気量(cc) 3586
52~64 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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