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エルグランドと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   フェラーリ  360モデナ
VS
20万円623.9万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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1407 中古車掲載台数 44
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム サンルーフ 後席モニター 両側オート

    本体価格
    308万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP 4WD サンルーフ 後席フリップ 衝突軽減 黒革

    本体価格
    209.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側電動パワースライド  ワンオーナー

    本体価格
    378万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS クルコン両オートスライドドアLEDヘッド

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    176.2万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー WSR黒革Wパワスラ純正ナビアラビュ

    本体価格
    69万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両パワスラ ナビ TV フリップダウン

    本体価格
    45万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 両側パワスラ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター パワースライドドア フリップダウンモニタ

    本体価格
    63万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    62.5万円

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    950万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    応談

関東
484
149.2万円
関西
220
156.2万円
東海
169
223.3万円
北海道
102
136.8万円
九州
149
146.3万円
東北
109
159.6万円
北陸・甲信越
87
158.9万円
中国
39
166.8万円
四国
48
135.5万円
地域別台数
関東
18
1430.1万円
関西
8
1643.3万円
東海
8
1384.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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エルグランドと360モデナのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フェラーリ  360モデナ
307.7万円837.9万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2488~3498 排気量(cc) 3586
170~300 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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