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マーチと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   フェラーリ  360モデナ
VS
4.5万円230万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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914 中古車掲載台数 44
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ AUTECH バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 検09.3 ナビTVスマキーDミラーBカメETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワイド保証1年

    本体価格
    48.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 ラフィート キーレス CD

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 ラフィート 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    38.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビ バックカメラ レンタアップ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビ/シートカバー/キーレス/

    本体価格
    35.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 専用エンジン 専用エアロ アルミ ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 1オーナーDSPオーディオETC5速MT

    本体価格
    128.9万円

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関東
304
60.6万円
関西
113
50万円
東海
94
65.2万円
北海道
61
48.7万円
九州
110
42.9万円
東北
83
49.5万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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日産  マーチ   フェラーリ  360モデナ
100万円356.4万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1198~1597 排気量(cc) 3586
79~150 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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