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スカイラインと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと360モデナの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  360モデナ
VS
126円1130万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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934 中古車掲載台数 44
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X キーレスキー

    本体価格
    145万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 1オーナー サンルーフ 黒革シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 社外エアロ 5次元マフラー LEONIS17AW

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 BOSE サンルーフ 純正エンスタ エアロ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突軽減BメモリナビTV黒レザーシートS/R

    本体価格
    415万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV キセノン バック&サイドモニター 寒冷地

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型 20インチAW RS-R車高調

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 全方位カメラ ナビTV ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP MC後モデルサンルーフBOSEサウンドOP19AW

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    145.3万円

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    応談

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    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 残クラッチ6割強/燃料ポンプ交換/AC交換

    本体価格
    1095.1万円

関東
393
217.6万円
関西
101
292.2万円
東海
172
258.8万円
北海道
43
264.7万円
九州
83
287.1万円
東北
35
169.2万円
北陸・甲信越
39
205.4万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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スカイラインと360モデナのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  360モデナ
299万円948万円 新車時価格 1610万円1730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1991~3498 排気量(cc) 3586
211~420 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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