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キャラバンと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと360モデナの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  360モデナ
VS
24.8万円1274万円
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中古車相場 877万円8880万円
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398 中古車掲載台数 48
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ スマートミラー

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 登録済み未使用車! 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 社外ナビ バックカメラETC

    本体価格
    231万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 左側電動スライド キーフリー LED

    本体価格
    347万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ ナビ Bモニタ

    本体価格
    212.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 1年無償保証 ドラレコ キ-レス ETC 社外AW

    本体価格
    70万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーDX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ ETC/キーレス

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行614キロ/純正ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ LEDヘッドライト 左側PSD 登録済未使用車

    本体価格
    347.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ シートヒーター 片側電動スライドドア

    本体価格
    420万円

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    1030万円

関東
133
249.2万円
関西
117
396万円
東海
68
325.4万円
北海道
12
168.8万円
九州
22
225万円
東北
20
277.4万円
北陸・甲信越
15
395.3万円
中国
4
306.6万円
四国
7
185万円
地域別台数
関東
22
1365.6万円
関西
7
1759.3万円
東海
8
1247.3万円
北海道
0
---
九州
4
932.7万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
1
---
四国
3
3552.3万円

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キャラバンと360モデナのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  360モデナ
241.2万円714万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1998~2488 排気量(cc) 3586
130~147 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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