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ノートオーラと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと360モデナの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  360モデナ
VS
118.9万円428万円
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中古車相場 877万円8880万円
360モデナの相場表を見る
1765 中古車掲載台数 48
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    233.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD ニスモOPエアロ ナビpkg EGスターター

    本体価格
    414.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH ワンオーナー/9インチディスプレイ/BOSE

    本体価格
    330.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド 純正ナビ 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    226.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    349万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車 プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    288万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット/純正9型ナビ/BOSE/寒冷地

    本体価格
    241.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メーカーナビ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイット エマブレ

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ETC・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    315.7万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 360モデナ H12 マニュアル車 走行4.3万km F360 モデナ(modena)

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規輸入車 左ハンドル 6AT 革シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新並RSD物 6MT 前後チャレンジグリル AW

    本体価格
    応談

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    2580万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規輸入車 エアサス

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ダッシュボード張替 内装樹脂塗装処理済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ 

    本体価格
    応談

関東
588
239.4万円
関西
197
240.9万円
東海
262
246.4万円
北海道
103
281万円
九州
262
254.8万円
東北
132
251万円
北陸・甲信越
87
243.2万円
中国
87
258万円
四国
47
242.6万円
地域別台数
関東
22
1365.6万円
関西
7
1759.3万円
東海
8
1247.3万円
北海道
0
---
九州
4
932.7万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
1
---
四国
3
3552.3万円

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ノートオーラと360モデナのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  360モデナ
261万円347.4万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1198 排気量(cc) 3586
82 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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