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アルファードと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  360モデナ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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8043 中古車掲載台数 44
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ 後席モニター サンルーフ 禁煙

    本体価格
    530.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLモデリスタ社外21AW4本出しマフラ-

    本体価格
    529万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ 後席モニタ

    本体価格
    409万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ DPオーディオ/ナビ/純正12.1型後席モニター

    本体価格
    463.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 両側電動スライドドア付

    本体価格
    352万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ セーフティセンス 両側パワスラ

    本体価格
    523.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S サンルーフ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 禁煙車 純正後席モニター 純正ナビ

    本体価格
    1268万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 2SR モデリスタエアロJBLリヤエンタ全周囲

    本体価格
    659万円

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    応談

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    1029万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 クラシケ付き

    本体価格
    1960万円

関東
2852
406.1万円
関西
1152
437.8万円
東海
1239
457.5万円
北海道
435
410.1万円
九州
821
435万円
東北
438
398.7万円
北陸・甲信越
433
408.7万円
中国
471
447.2万円
四国
202
414万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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アルファードと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フェラーリ  360モデナ
510万円1480万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2487~2493 排気量(cc) 3586
177~190 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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