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クラウンロイヤルと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルと360モデナの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フェラーリ  360モデナ
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
741 中古車掲載台数 44
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 純正ナビ/クルコン/Bカメ/ETC/リモスタ

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ ナビTVBカメラETCクルーズコントロール

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正オーディオクルコンステリモETC

    本体価格
    94.1万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム メーカーナビ/HID/クルコン/パワーシート

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル 8インチSDナビ/Bluetooth/レギュラー仕様

    本体価格
    114万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ロイヤルサルーン クルコン ナビ付 ETC DVD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 鑑定済認定車・禁煙車・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ・バックカメラ・クルコン・スマートキ

    本体価格
    43.8万円

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    応談

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    本体価格
    2580万円

関東
221
124.7万円
関西
102
126.9万円
東海
96
125.4万円
北海道
67
108.4万円
九州
89
111.9万円
東北
60
112.6万円
北陸・甲信越
44
94.8万円
中国
31
104万円
四国
31
113.5万円
地域別台数
関東
18
1430.1万円
関西
8
1643.3万円
東海
8
1384.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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クラウンロイヤルと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   フェラーリ  360モデナ
353万円598.9万円 新車時価格 1610万円1730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2493~2499 排気量(cc) 3586
178~203 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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