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ヴェルファイアと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   フェラーリ  360モデナ
VS
25万円1499万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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4614 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII タイプゴールドII 禁煙/後席モニタ/両自ドア/パワ-バックドア

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズII 安全装置 ナビ ETC Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    432万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 V Lエディション E-Four 4WD モデリスタ 純正ナビ 後席用モニター

    本体価格
    390.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 4WD ブラウン内装・フリップダウンモニター

    本体価格
    888万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 後席モニター 両側電動ドア BIG-X10型ナビ

    本体価格
    314.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズ E-Four 4WD 後席ディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII サンル-フ8型ナビBカメドラレコ両電ETC禁煙

    本体価格
    159.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 禁煙車 SDナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD 純正ナビTV/JBLサウンド/両側パワスラ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 新品タイヤ/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    434.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    849.9万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 J-WOLFマフラー EBM装着済

    本体価格
    応談

関東
1486
280万円
関西
718
300.4万円
東海
620
352.8万円
北海道
395
283.8万円
九州
492
320.5万円
東北
352
271.7万円
北陸・甲信越
233
296.6万円
中国
197
291.5万円
四国
121
268.8万円
地域別台数
関東
18
1430.1万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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トヨタ  ヴェルファイア   フェラーリ  360モデナ
655万円1085万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2393~2487 排気量(cc) 3586
177~279 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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