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ヴェルファイアと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   フェラーリ  360モデナ
VS
25万円1499万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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4588 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z 社外20インチAW/左側パワスラ/TV

    本体価格
    65.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ サンルーフ 両電スラ フルセグナビ

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 9型ナビBカメラ両側電動クルコン7人乗LED

    本体価格
    248.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクション 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z サイドリフトアップシート装着車 4WD ウェルキャブ/レーダークルーズ/ETC2.0

    本体価格
    295.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 禁煙車 BIG-X9型ナビTV 後席モニター

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正10型ナビ 後席モニター サンルーフ ETC

    本体価格
    489.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 後席モニター 11型ナビ 外21AW

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション アルパインナビ 後席モニター エアロ

    本体価格
    375万円

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    1348万円

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  • フェラーリ 360モデナ F1 残クラッチ6割強/燃料ポンプ交換/AC交換

    本体価格
    1095.1万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    950万円

関東
1488
279.7万円
関西
710
305.5万円
東海
614
353.2万円
北海道
388
284.5万円
九州
492
317.3万円
東北
345
278万円
北陸・甲信越
233
305.4万円
中国
195
292.3万円
四国
123
273.2万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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トヨタ  ヴェルファイア   フェラーリ  360モデナ
655万円1085万円 新車時価格 1610万円1730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2393~2487 排気量(cc) 3586
177~279 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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