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ヤリスと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   フェラーリ  360モデナ
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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2271 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    112.9万円

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    本体価格
    196万円

  • トヨタ ヤリス ヤリスHV G メモリーナビ全周囲カメラスマートキー

    本体価格
    170.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD ディスプレイオーディオ レンタカーUP

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X TSS ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X Tコネクトナビ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ヤリス ヤリスHV G 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車

    本体価格
    195万円

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    応談

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関東
583
160.5万円
関西
247
167万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
260
165.4万円
北陸・甲信越
133
163.5万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ヤリスと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  360モデナ
139.5万円288.8万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
996~1490 排気量(cc) 3586
69~120 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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