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F430とイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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F430とイプシロンの中古車情報を比較する

フェラーリ  F430   クライスラー  イプシロン
VS
1225.8万円2458万円
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中古車相場 22.9万円82.2万円
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39 中古車掲載台数 15
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    応談

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    応談

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    本体価格
    1490万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車 記録簿 クラッチ残85

    本体価格
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    本体価格
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  • フェラーリ F430 F1 グリジオチタニオ メンテ・記録簿

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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関東
14
1602.5万円
関西
5
1717.5万円
東海
8
1552.3万円
北海道
1
1580万円
九州
5
1537.5万円
東北
2
1650万円
北陸・甲信越
2
---
中国
1
---
四国
1
1800万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
68.5万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
53万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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F430とイプシロンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F430   クライスラー  イプシロン
2079万円2467.5万円 新車時価格 235万円267.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4515×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
4307~4308 排気量(cc) 875
490 最高出力(馬力) 85
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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