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シルビアとF430を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとF430の中古車情報を比較する

日産  シルビア   フェラーリ  F430
VS
158万円750万円
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中古車相場 1225.8万円2558万円
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287 中古車掲載台数 40
  • 日産 シルビア ターボR-X コンバーチブル仕様 幌新品製作

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    196万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調/社外マフラー/社外エアロ

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 5速MT F・S・Rエアロ 18AW

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア LS-X S110型 5MT 原動機Z18 キャブレター 1オーナー

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア ターボ 6速 HKSタービン パワーFC 

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII 1800ターボ AT車

    本体価格
    198万円

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    1663万円

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    本体価格
    1599万円

関東
111
322.9万円
関西
30
339.9万円
東海
46
336万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
10
274万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
14
1707.7万円
関西
6
1680万円
東海
9
1535.6万円
北海道
0
---
九州
6
1481.6万円
東北
1
1650万円
北陸・甲信越
2
---
中国
1
---
四国
1
1800万円

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シルビアとF430のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   フェラーリ  F430
177万円260.7万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
1998 排気量(cc) 4307~4308
160~250 最高出力(馬力) 490
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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