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フォレスターと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと456M GTの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  456M GT
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 850万円880万円
456M GTの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 2
  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 純正ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD ナビ・ETC2.0・前後ドラレコ

    本体価格
    352万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト ブラウンレザー セレクション 4WD 前後シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    144万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー 8型ナビ 後席モニター TV

    本体価格
    189.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 5速マニュアル/ETC/電格ミラー/TV

    本体価格
    55.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD インタークーラーターボ X-MODE SI-DRIVE

    本体価格
    104.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD 社外19AW エアロ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    54.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD D型後期 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    149.4万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 車検整備付 カロッツェリアSD地デジナビ

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 456M GT A 生産650台/正規ディーラー車/記録簿/禁煙

    本体価格
    880万円

  • フェラーリ 456M GT A タイミングベルト交換済

    本体価格
    850万円

関東
516
209.1万円
関西
229
236.6万円
東海
303
229.7万円
北海道
146
191.3万円
九州
189
220.9万円
東北
179
201万円
北陸・甲信越
210
211.2万円
中国
87
211.9万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
865万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フォレスターの中古車を探す

456M GTの中古車を探す

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フォレスターと456M GTのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  456M GT
280.8万円385万円 新車時価格 2550万円2690万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1795~2498 排気量(cc) 5473
145~184 最高出力(馬力) 440
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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