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カリフォルニアとルキノクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  カリフォルニア   日産  ルキノクーペ
VS
884万円1598万円
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中古車相場 70万円169万円
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35 中古車掲載台数 2
  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 可変マフラーHDD地デジ20AW整備記録簿

    本体価格
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    本体価格
    応談

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT バイキセノン・レザー・シートヒーター

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT D車 レッドキャリパー 赤革シート

    本体価格
    1099万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT ローダウン リアウィング スポイラー

    本体価格
    884万円

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    169万円

関東
15
1224.7万円
関西
7
1381.4万円
東海
5
1247.8万円
北海道
2
1415万円
九州
3
1219万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
1580万円
中国
1
1480万円
四国
1
1100万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
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東北
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北陸・甲信越
0
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中国
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カリフォルニアとルキノクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニア   日産  ルキノクーペ
2360万円 新車時価格 92.5万円186.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4575×1910×1325 全長x全幅x全高(mm) 4285×1690×1375
4297 排気量(cc) 1497~1838
460 最高出力(馬力) 105~175
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~19.6km/L

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
解説

クーペらしいオーソドックスなフォルムを採用

サニーをベースとした2ドアクーペ。NXクーペの後継モデルだが、今度はセダンのカタチに近いオーソドックスなクーペスタイルを採用。2535mmと長いホイールベースを採用したことで、大人2人が十分に座れる後部座席を確保した。エンジンは2種類用意されどちらも直4。105psを発生する1.5Lは実用性と低燃費を両立、1.8Lは140psでスポーティな走りが楽しめる。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFのみ。ベーシックグレードとなるMM以外は、ワンタッチパワーウインドウ&集中ドアロック、カセットステレオ、オゾンセーフエアコンなどが標準装備される。(1994.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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