フェラーリ 458イタリア | アストンマーティン DB7ザガート | |
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VS | ||
1980万円~3471万円
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中古車相場 |
5950万円
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54台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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フェラーリ 458イタリア | アストンマーティン DB7ザガート | |
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2830万円 | 新車時価格 | --- |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4535×1935×1215 | 全長x全幅x全高(mm) | 4481×1861×1244 |
4499 | 排気量(cc) | 5935 |
570 | 最高出力(馬力) | 435 |
MR | 駆動方式 | FR |
2名 | 乗車定員 | 2名 |
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V8ミッドシップの本格「跳ね馬」 V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6) |
解説 |
イタリアンモードをまとうアストンマーティン アストンマーティンのハイパフォーマンスクーペ、DB7ボランテをベースに、イタリアのコーチビルダー、ザガートがデザインしたボディパーツを架装した限定モデル。ザガートが手がけたアストンマーティンとしては1961年のDB4ザガート、1987年のV8ザガートに次ぐ3番目のモデルとなる。内装は2+2から2シーターに改められた結果、リアシートの替わりにラゲッジシェルフが備えられた。車両重量はベース車より約60kg軽量化されている。エンジンはベース車のDB7ボランテと同じ、最高出力420ps/最大トルク54.5kg/mを発生する6LのV12エンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは6速MTとなる(2003.1) |
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現在カーセンサーでは458イタリアの中古車は54台、DB7ザガートの中古車は1台掲載しています。
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