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N-BOXと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   フェラーリ  458イタリア
VS
1円288.6万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
23012 中古車掲載台数 54
  • ホンダ N-BOX N-BOX カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボパッケージ 新品タイヤ/HDDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    61.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 片側電動 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ ナビ リアカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    210.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 L コーディネートスタイル 両側パワースライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    140.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 ディスプレイオーディオ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正7インチナビ・純正エンジンスタータ・

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング /ワンオーナー/禁煙車/純正メモリーナビ/Bl

    本体価格
    127.8万円

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    応談

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    本体価格
    3398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 茶レザ スペチアーレシフト ETC

    本体価格
    2720万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 特注カラー/LEDハンドル/内装カーボン/JBL

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    本体価格
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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 パワークラフト 赤レザー 20inAW

    本体価格
    2588万円

関東
5031
121.9万円
関西
3774
135.3万円
東海
3755
130.2万円
北海道
986
131.6万円
九州
3581
125.3万円
東北
1799
128.7万円
北陸・甲信越
1718
129.5万円
中国
1472
123.5万円
四国
896
128.9万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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N-BOXと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  458イタリア
164.9万円238.3万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
58~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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