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N-BOXと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと458イタリアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  458イタリア
VS
1円288.6万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
23056 中古車掲載台数 54
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン デモカー 9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング ディスプレーオーディオ/両側パワスラ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    183.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 地デジナビ Bluetooth Bカメラ 1年保証

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ BT音 Bカメラ 両パワスラ 整備保証付

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 純正9型ナビ TV Bカメラ LED 片側電動

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側パワースライドドア 純正ナビTV

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン Honda SENSING 2ト-ン 新車保証

    本体価格
    193.9万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバードライビングゾーン

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    3080万円

関東
5045
121.9万円
関西
3781
135.3万円
東海
3761
130.2万円
北海道
988
131.6万円
九州
3589
125.3万円
東北
1800
128.6万円
北陸・甲信越
1725
129.7万円
中国
1473
123.6万円
四国
894
129万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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N-BOXと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  458イタリア
164.9万円238.3万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
58~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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