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アクセラスポーツと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   フェラーリ  458イタリア
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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566 中古車掲載台数 62
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 4WD バックカメラ オートライト 2年保証付

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 純正エアロ 純正ナビ

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード ETC・外18インチAW

    本体価格
    45万円

  • マツダ アクセラスポーツ 20S TRG L-PG 6MT BOSE ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ付

    本体価格
    70万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S スポーツエディション 社外HDDナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    55万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正SDナビ 外18AW 外ダウンサス HID

    本体価格
    72.8万円

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    2778万円

関東
192
87.3万円
関西
69
92.6万円
東海
77
93.2万円
北海道
17
105.2万円
九州
46
87.6万円
東北
50
95万円
北陸・甲信越
51
94.5万円
中国
45
101万円
四国
19
96.5万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2735.4万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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アクセラスポーツと458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   フェラーリ  458イタリア
171.2万円331万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1496~2188 排気量(cc) 4499
105~175 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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