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グレカーレと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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グレカーレと458イタリアの中古車情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   フェラーリ  458イタリア
VS
720万円1700万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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70 中古車掲載台数 62
  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 

    本体価格
    978万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD パノラマSR 20AW プレミアムサウンド

    本体価格
    1109万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証/テックアシスタンス/SR/21AW

    本体価格
    848万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 

    本体価格
    798万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 21インチAW

    本体価格
    975万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 新車保証付・エアサス・サンルーフ

    本体価格
    1700万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証2 サンルーフ クライメートパック

    本体価格
    896.3万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD サンル-フ 黒革 ブラックキャリパ- 1オ-ナ-

    本体価格
    988万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD V6 ネットゥーノ

    本体価格
    1298万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー カーボントリム 21W 赤革

    本体価格
    1039万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 PシートPミラー ロベルタFリフティング

    本体価格
    2475万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車赤革シートヒーター20AW

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    2890万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

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    3398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2620万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 パワークラフト 赤レザー 20inAW

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT NOVITECコンプリート車 NOVITECカーボン

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    2848万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LBwidebodyKitパワクラ可変FRロベルタ

    本体価格
    2558万円

関東
33
1018万円
関西
14
924.7万円
東海
7
1006.1万円
北海道
5
1224.8万円
九州
3
1107.7万円
東北
2
928.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
988.7万円
四国
3
1175万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2735.4万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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マセラティ  グレカーレ   フェラーリ  458イタリア
862万円1718万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1995~2992 排気量(cc) 4499
300~530 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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