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ビュートと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   フェラーリ  458イタリア
VS
29万円438.8万円
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中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
149 中古車掲載台数 62
  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX 

    本体価格
    248万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX メイクアップ スマートキー 先進安全装備

    本体価格
    368万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3DX 10thアニバーサリー車 ワンオーナー 走行距離3マンk台 レザー調S

    本体価格
    198万円

  • 光岡自動車 ビュート 12ST 

    本体価格
    158万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    289.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 走行46000キロ パワステ

    本体価格
    79.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 全塗装 黒内装 レザー調S ウッドステアリン

    本体価格
    138万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 エアバック Fフォグ 純正13インチホイール

    本体価格
    89万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX 4WD 社外ナビ地デジシートカバーETC

    本体価格
    280万円

  • 光岡自動車 ビュート 12X インテリキー プッシュスタート 電格ミラ

    本体価格
    94万円

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    2885万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロッソムジェロFリフトAFSライト20鍛造AW

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 ブリリアント 1年間走行無制限保証付

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    2598万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2620万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

関東
59
189万円
関西
10
241.7万円
東海
39
149.1万円
北海道
3
144.3万円
九州
9
176.4万円
東北
5
99.4万円
北陸・甲信越
9
243.1万円
中国
11
223.7万円
四国
4
111.5万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2735.4万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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ビュートと458イタリアのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   フェラーリ  458イタリア
205万円585万円 新車時価格 2830万円
セダン ボディタイプ クーペ
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1198 排気量(cc) 4499
79 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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