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セレナと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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セレナと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  458イタリア
VS
5.8万円560万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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10701 中古車掲載台数 62
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロセレクション 両側パワースライド フリップダウンモニタ

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロモード+Safety S-HYBRID アドバンスドセーフティ PKG [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    133.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X 4WD 下部防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ フルセグ プロパイロット

    本体価格
    204.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 

    本体価格
    338.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII エマブレ 9型純正SDナビ TV BT 後席モニタ

    本体価格
    219.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション プロパイロット デジタルミラー 360°カメ

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety 4WD ナビTV Bカメ 両Pスラ Rモニター ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード ナビ TV BT ETC 両側スライドバックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV プロパイロット 純正ナビ 後席モニター LED

    本体価格
    332.9万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステア バックカメラ

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    3080万円

関東
3462
197.7万円
関西
1654
192.7万円
東海
1430
215.8万円
北海道
545
178.8万円
九州
1359
190.6万円
東北
778
194.1万円
北陸・甲信越
666
200.5万円
中国
509
209.3万円
四国
298
198.9万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2735.4万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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セレナと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  458イタリア
271.9万円503.6万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1433~1997 排気量(cc) 4499
98~150 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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