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ルークスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
VS
1円260万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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6004 中古車掲載台数 57
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ドラレコ ETC AVM

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ハンズフリー両側オートスライドドア

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ドライブレコーダー・日産メモリーナビ装備

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9インチSDナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突軽減 純正9型ナビ 全方位 両側電動 LED

    本体価格
    159.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ ドラレコ 左パワスラ フルセグ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    153.7万円

  • 日産 ルークス ルークスHV HスターGターボアーバ DA バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    187万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ TV バックカメラ 左側パワスラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 両側スライド片側電動ドア

    本体価格
    181.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

    本体価格
    2390万円

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    本体価格
    応談

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    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 ブリリアント 1年間走行無制限保証付

    本体価格
    2633万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 特注カラー/LEDハンドル/内装カーボン/JBL

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT イノテックマフラーD車ヴェローチェエアロ

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    2899万円

関東
1723
128.7万円
関西
786
131.8万円
東海
851
132.1万円
北海道
192
140.3万円
九州
1033
133.5万円
東北
538
133.4万円
北陸・甲信越
332
132.3万円
中国
333
131.2万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
16
2710.6万円
関西
14
2810.5万円
東海
11
2884.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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ルークスと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
141.6万円245.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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