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ルークスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
VS
1円260万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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6013 中古車掲載台数 57
  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ETC&ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    149.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 検2年 自社 ローン 対応  プッシュスタート

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX MM223D-L

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 社外10型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済み未使用車

    本体価格
    158.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    2118万円

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    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

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    2699.9万円

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    本体価格
    2848万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

    本体価格
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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDステア 黒革

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

関東
1728
128.6万円
関西
789
131.7万円
東海
853
131.7万円
北海道
191
140.1万円
九州
1032
133.6万円
東北
540
133.3万円
北陸・甲信越
331
132.2万円
中国
333
131.5万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
16
2710.6万円
関西
14
2810.5万円
東海
11
2884.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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ルークスと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
141.6万円245.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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