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NV350キャラバンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  458イタリア
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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850 中古車掲載台数 61
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ TV ナビ CD キーレス テレビキット

    本体価格
    118.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    185.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD TV/Bカメラ/ETC/オリジナル全塗装/8No登録

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 エンジンスターター付

    本体価格
    398万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ナビTVBカメラETCインテリキーリアフィルム

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ オートマ

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ AC PS PW エアB キーレス 記録簿 保証書

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ リアクーラー シートカバー

    本体価格
    248万円

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    2730万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート・インテリア

    本体価格
    2850万円

関東
366
195万円
関西
132
186.7万円
東海
138
208.6万円
北海道
45
194.3万円
九州
49
197.4万円
東北
37
239.7万円
北陸・甲信越
52
176.1万円
中国
24
217.7万円
四国
7
297万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
13
2708.2万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2879.9万円
四国
1
2530万円

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NV350キャラバンと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  458イタリア
189.4万円432.3万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1998~2488 排気量(cc) 4499
129~147 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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