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エスティマと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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エスティマと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フェラーリ  458イタリア
VS
14.8万円333.3万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
1191 中古車掲載台数 62
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 中期 両側Pスラ オットマン HID クルコン

    本体価格
    106.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス フルセグWビ・バックカメラ・BTオーディオ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 天井モニター 両側自動 ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス VERYエディション 特別仕様車後期型禁煙車HIDエアロ両側Pスラ

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビTV  バックモニター  ETC

    本体価格
    49.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正フルセグナビ/両側電動/クルコン/HID

    本体価格
    54万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ワンオーナーナビテレビBカメラETCスマート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス スマート 禁煙 両側電動 茶レザ- 9型ナビTV Bカメラ

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    応談

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    3258万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT リープデザイン/LEDハンドル/リフター

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3180万円

関東
404
92.8万円
関西
167
96.9万円
東海
152
105万円
北海道
98
106.2万円
九州
105
84.1万円
東北
113
110.4万円
北陸・甲信越
85
98.5万円
中国
39
106万円
四国
28
89.3万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2735.4万円
東海
14
2780.9万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

エスティマの中古車を探す

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エスティマと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フェラーリ  458イタリア
266.7万円429万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2362~3456 排気量(cc) 4499
170~280 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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