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ハイラックスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  458イタリア
VS
100万円690万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
648 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 後期 GMGタンドラフェイス MKWホイール

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 15AW CDデッキ 4WD サンル-フ Sステップ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ HDMI ハードトノカバー 衝突軽減

    本体価格
    373.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD バンパーガード サイドステップ ETC LED

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD SDナビ 全周囲モニター Bluetooth接続

    本体価格
    410.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    422.2万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 高床 三方開 ディーゼル 1オーナー ディーゼル車 5MT ナビ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC ベッドライナー

    本体価格
    426.2万円

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    本体価格
    3258万円

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    応談

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 新車並行 禁煙車

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    2320万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車カーボンLED赤黒レザーOP20インチ

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

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    2790万円

関東
161
382.5万円
関西
71
392.8万円
東海
138
384.5万円
北海道
42
404.1万円
九州
100
395.6万円
東北
47
395.2万円
北陸・甲信越
47
406.8万円
中国
29
384万円
四国
13
377.3万円
地域別台数
関東
16
2718.9万円
関西
13
2809.5万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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ハイラックスと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  458イタリア
326.7万円477.2万円 新車時価格 2830万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2393 排気量(cc) 4499
150 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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