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V40と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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V40と458イタリアの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   フェラーリ  458イタリア
VS
30万円247万円
V40の相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
344 中古車掲載台数 55
  • ボルボ V40 T4 SE 青革 インテリセーフ シートヒーター 禁煙

    本体価格
    83.2万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    235万円

  • ボルボ V40 T4 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション 特別仕様 レーダークルコン 純正ナビ

    本体価格
    148.4万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション ドラレコ harman/kardon シートヒーター

    本体価格
    197万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション SENSUSナビ 前車追従クルーズコントロール

    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン アイシン製8速AT 1年保証付 純正ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T3 クルーズコントロール 衝突被害軽減

    本体価格
    64.7万円

  • ボルボ V40 T4 バックモニター ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    64.8万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ワンオーナー harman/kardon 本革シート

    本体価格
    149.8万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフター LEDハンドル 可変バルブ

    本体価格
    3471万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Bianco Avus カーボンLED Fリフター

    本体価格
    3069.8万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2800万円

関東
149
121.8万円
関西
64
101.7万円
東海
35
118.5万円
北海道
2
82万円
九州
37
123.1万円
東北
11
123.1万円
北陸・甲信越
21
120.2万円
中国
16
85.2万円
四国
9
105.1万円
地域別台数
関東
16
2718.9万円
関西
13
2809.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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V40の中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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V40と458イタリアのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   フェラーリ  458イタリア
269万円499万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1497~1983 排気量(cc) 4499
122~245 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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