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ゴルフヴァリアントと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントと458イタリアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   フェラーリ  458イタリア
VS
9.8万円615万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
469 中古車掲載台数 57
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 黒革純ナビTV BカメラHID禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 NAVI ACC PDC

    本体価格
    373万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン TV ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    67万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    379万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 1オーナー ACC 純ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    337万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 法人オーナー デジタルメーター

    本体価格
    174万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 7.5最終型 前後ドラレコ CPO認定中古車

    本体価格
    193万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン DiscoverPro ACC HID キーレス Bluetooth

    本体価格
    94.9万円

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関東
206
226.2万円
関西
67
227.3万円
東海
50
247.7万円
北海道
17
308.3万円
九州
43
190万円
東北
33
151.4万円
北陸・甲信越
21
200.4万円
中国
23
254.5万円
四国
9
181.9万円
地域別台数
関東
16
2710.6万円
関西
14
2810.5万円
東海
11
2884.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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ゴルフヴァリアントと458イタリアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   フェラーリ  458イタリア
305.6万円757.9万円 新車時価格 2830万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
999~1984 排気量(cc) 4499
110~333 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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