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フリード+と458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フリード+と458スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  458スパイダー
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 2750万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 37
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 衝突軽減 純正9型ナビ 両側電動 クルコン

    本体価格
    207.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    242.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ 両側自動

    本体価格
    124万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビTV/Bカメラ/両自動/LED/衝突軽減

    本体価格
    105.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ホンダセンシング・純正15インチAW・純ナビ

    本体価格
    167.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    126万円

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    3850万円

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    3890万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 BCフォージドAW LEDステアリング

    本体価格
    3598万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT NOVITECエアロ イノテック可変式マフラー

    本体価格
    応談

関東
318
167.8万円
関西
123
183.5万円
東海
157
187.9万円
北海道
58
208.6万円
九州
179
206.9万円
東北
72
187.4万円
北陸・甲信越
55
182.4万円
中国
45
168.8万円
四国
25
182.1万円
地域別台数
関東
11
3478.9万円
関西
8
3262万円
東海
11
3345.9万円
北海道
1
3890万円
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
2755万円
中国
2
4020万円
四国
0
---

フリード+の中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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フリード+と458スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  458スパイダー
190万円321.5万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1496 排気量(cc) 4499
110~131 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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