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スペーシアと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと458スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  458スパイダー
VS
8.8万円313万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
11929 中古車掲載台数 31
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 未使用車・セーフティサポート

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    160.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート非装着車 SDナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    122.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ワンオーナー/ツートン/純正9インチナビ

    本体価格
    202.1万円

  • スズキ スペーシア 660 X レーダーブレーキサポート装着車 SDナビ

    本体価格
    60.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動ドア セーフティサポート

    本体価格
    207.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 届出済み未使用車 全方位カメラ ナビ付

    本体価格
    228万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    151.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 社外ナビ 両側パワスラ ETC アイスト

    本体価格
    116.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ウィズ 車いす移動車 リアシート付 電動ウインチ スズキセーフティサポート

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    2785万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

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    3380万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT 正規D車ロッソFプロテクション

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車・LED・パワクラエキマニ・可変

    本体価格
    3198万円

関東
2431
132.8万円
関西
1833
137.1万円
東海
1574
136.1万円
北海道
568
146.9万円
九州
2068
134.7万円
東北
1239
146万円
北陸・甲信越
838
135.9万円
中国
926
133.2万円
四国
452
128.1万円
地域別台数
関東
11
3295.7万円
関西
5
3310万円
東海
11
3278.3万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
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スペーシアと458スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  458スパイダー
153万円219.3万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
657~658 排気量(cc) 4499
49~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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