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クラウンアスリートと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458スパイダー
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 2348万円4800万円
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1540 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期 黒革シート ネジ式車高調 シャレン19

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 後期モデル サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    281万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD スマートキー・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルパッケージ モデリスタエアロ/ローダウン/マフラー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G ナビTV 黒本革冷暖 OPスパッタ18AWプリクラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G フルエアロ 新品車高調 シャレン18インチ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 禁煙/社外20インチアルミ/フルセグTV

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG 純正OP18インチアルミ

    本体価格
    181.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 後期型 特別仕様車 TコネクトSDナビ

    本体価格
    280.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 8インチナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    103.8万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3190万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 並行/ウォーターポンプ整備済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3380万円

関東
460
174.9万円
関西
309
188.3万円
東海
247
168万円
北海道
95
152.5万円
九州
174
173.5万円
東北
62
191万円
北陸・甲信越
66
166.7万円
中国
81
185万円
四国
46
176.1万円
地域別台数
関東
12
3246.9万円
関西
5
3310万円
東海
10
3280.3万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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クラウンアスリートと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458スパイダー
357万円618.3万円 新車時価格 3060万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1998~3456 排気量(cc) 4499
178~315 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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