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ノアと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ノアと458スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  458スパイダー
VS
11万円569万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
3158 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 後席モニター 全周囲カメラ 快適利便 禁煙

    本体価格
    439.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 両側電動 ナビ Bカメ クルコン FRドラレコ

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ナビ Bluetooth 両側電動スライド アルミ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si フルセグナビ・BT・ETC・バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G SDナビ ETC 片側PSD ワイヤレス充電

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB /80後期/TSS/デカナビ/両側電動/7名

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 10型ナビ 半革 両Pスラ 温席フリップダウン

    本体価格
    270.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 両側パワースライドドア

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 登録済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    308.9万円

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    2750万円

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    3580万円

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    本体価格
    3260万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンOP-ANY

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 左H LEDステア 車高調 ロベルタ 純正20AW

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    2890万円

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    本体価格
    3890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/パワクラ可変/レーシングシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
920
244.8万円
関西
512
231.1万円
東海
431
265.1万円
北海道
173
219.7万円
九州
424
252.8万円
東北
242
231万円
北陸・甲信越
183
256.4万円
中国
169
270.8万円
四国
104
260.5万円
地域別台数
関東
11
3295.7万円
関西
5
3310万円
東海
11
3278.3万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
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ノアの中古車を探す

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ノアと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  458スパイダー
267万円389万円 新車時価格 3060万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1797~1986 排気量(cc) 4499
98~170 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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