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XC60と458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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XC60と458スパイダーの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   フェラーリ  458スパイダー
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 2750万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
595 中古車掲載台数 37
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ Google ドラレコ 48V 19AW

    本体価格
    522万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 車検整備付 iPadホルダー

    本体価格
    470万円

  • ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD サンルーフ・harman/kardon・ナビTV・ACC

    本体価格
    435万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 登録済未使用車 本革シート

    本体価格
    525万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    359.3万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック 17最終/1オナ/リアエンタ/黒革/サンR/禁煙

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 黒ハーフレザー CarPlay 全方位カメラ

    本体価格
    259.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC60 T5 

    本体価格
    80万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD パノラマルーフ harman/kardon 360度カメラ

    本体価格
    472万円

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    3180万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

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    2950万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン D車

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 並行/ウォーターポンプ整備済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

関東
268
467.8万円
関西
81
424.8万円
東海
103
451.4万円
北海道
24
432.9万円
九州
40
433.1万円
東北
18
526万円
北陸・甲信越
31
417.7万円
中国
18
521.9万円
四国
12
463.3万円
地域別台数
関東
11
3478.9万円
関西
8
3262万円
東海
11
3345.9万円
北海道
1
3890万円
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
2755万円
中国
2
4020万円
四国
0
---

XC60の中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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XC60と458スパイダーのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   フェラーリ  458スパイダー
599万円1039万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1968 排気量(cc) 4499
190~333 最高出力(馬力) 570
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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