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ハイエースバンとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
3584 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポータータイプIロングディーゼルターボ4WD 車中泊 補助バッテリー ベットキット

    本体価格
    585.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD リヤクーラー・ヒーター付 Reclass

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ ツインサブバッテリー 冷蔵庫

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 4速インパネオートマ 低床

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 11型フローティングナビ 両側電動スライド

    本体価格
    441万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 リフト付バン ロング 7型TSSナビ1オーナーBモニ純正リフト全方位

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TRDエアロ 全方位 両側パワスラ

    本体価格
    432.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ GLパッケージ ダブルエアコン 最大積載1000キロ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ DEFACE DAMD AMJ

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD エアロ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    559.9万円

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    2980万円

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    3080万円

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    応談

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    2490万円

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    本体価格
    3198万円

関東
1179
365.2万円
関西
541
381万円
東海
641
365.1万円
北海道
269
354.1万円
九州
393
318.9万円
東北
222
370万円
北陸・甲信越
211
343.9万円
中国
91
351.7万円
四国
37
337.9万円
地域別台数
関東
13
2926.6万円
関西
6
2928.3万円
東海
3
3243万円
北海道
1
3226万円
九州
3
2716.3万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F12ベルリネッタ
170.6万円558.2万円 新車時価格 3590万円3730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1998~2982 排気量(cc) 6262
109~160 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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