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SAIとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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SAIとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
30万円225万円
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中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
308 中古車掲載台数 28
  • トヨタ SAI 2.4 G 禁煙モデリスタエアロ純正18AW純正ナビ

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ モデリスタエアロ 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 純正18インチアルミ・純正ナビ&地デジTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ヴィオラ 両側パワーシート シートヒーター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ SAI SAI G LEDヘッドランプ ナビ/TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDエディション 革シート&シートヒーター TV ETC

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ AIS鑑定書付 禁煙車 純正ナビTV(走行可)

    本体価格
    57万円

  • トヨタ SAI SAI S LEDエディション 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ SAI 24G Aパック・ナビフルセグ・LEDライト・ 

    本体価格
    119万円

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    2980万円

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    3080万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート リアカメラ

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 保証1年付き・デイトナシート・E/Gカーボン

    本体価格
    2999万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT フロントリフト ステルスフィルム

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外ホイール・バネ・マフラー

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    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート LEDハンドル Fリフト

    本体価格
    2900万円

関東
70
99.6万円
関西
32
89万円
東海
54
93.1万円
北海道
4
48万円
九州
75
101.6万円
東北
30
111.1万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
15
101.3万円
四国
10
119.8万円
地域別台数
関東
11
2937万円
関西
7
2950万円
東海
3
3243万円
北海道
1
3280万円
九州
3
2716.3万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
1
3099.8万円
四国
0
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トヨタ  SAI   フェラーリ  F12ベルリネッタ
321万円437万円 新車時価格 3590万円3730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
2362 排気量(cc) 6262
150 最高出力(馬力) 740
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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