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ムーヴラテとスクーデリア・スパイダー16Mを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴラテ   フェラーリ  スクーデリア・スパイダー16M
VS
2.8万円58万円
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中古車相場 6200万円
スクーデリア・スパイダー16Mの相場表を見る
125 中古車掲載台数 7
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  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS タイミングベルト交換済 ETC スマートキー

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  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L 検査R09年4月

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 

    本体価格
    20万円

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    本体価格
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    応談

関東
26
19.1万円
関西
14
16.4万円
東海
19
20.7万円
北海道
8
28.9万円
九州
14
18.6万円
東北
5
20.6万円
北陸・甲信越
8
19.4万円
中国
17
19.5万円
四国
14
20.4万円
地域別台数
関東
5
6200万円
関西
0
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東海
1
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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ムーヴラテとスクーデリア・スパイダー16Mのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴラテ   フェラーリ  スクーデリア・スパイダー16M
100.8万円159.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4510×1920×1220
659 排気量(cc) 4308
58~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~19.4km/L 10.15モード燃費 ---

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではムーヴラテの中古車は125台、スクーデリア・スパイダー16Mの中古車は7台掲載しています。
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