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カイエンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
48万円1898万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
323 中古車掲載台数 47
  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 新品認証タイヤ 走行5000km TV Bカメラ

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ カイエン プラチナ エディション ティプトロニックS 4WD レザーインテリア コンパス

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 正規ディーラー車 左H

    本体価格
    335万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD クロノPKG半革ナビTV・BカメラCセンサー

    本体価格
    403万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD PDLS+ スポーツエグゾースト 純正21AW

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ナビ TV LED ETC サンルーフ 本革シート

    本体価格
    139.3万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD スポエグ・スポクロ・OP550・Pルーフ

    本体価格
    1800万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD ディーラー整備車両 左ハンドル 黒革 ナビ

    本体価格
    59万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポクロ/21インチ/シートヒーター

    本体価格
    788万円

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    1498万円

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    1850万円

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    本体価格
    応談

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    1680万円

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    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDステア バックボーンシート OP485

    本体価格
    1680万円

関東
141
474.4万円
関西
42
584.7万円
東海
60
444.2万円
北海道
19
575.3万円
九州
26
483.5万円
東北
10
407.8万円
北陸・甲信越
9
732.4万円
中国
9
715.4万円
四国
7
431.6万円
地域別台数
関東
26
1696.9万円
関西
6
1672.4万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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カイエンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   フェラーリ  カリフォルニアT
976万円2534万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2893~3996 排気量(cc) 3855
304~599 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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